CarPlay再好用，但架不住以后没有车型搭载了

文/土木

近日，苹果iOS微信推出了v8.0.41新版本，虽然官方更新说明只是简单地提到了“解决了一些已知问题”，但实际上这个版本增加了几个有用的新功能，包括对CarPlay和锁屏小组件的支持。

(资料图片)

关于CarPlay的好用程度就不用多说了，有很多消费者甚至将有没有CarPlay定为购车时的重要标准，但必须关注到的是，现在很多车企都在想尽办法抛弃CarPlay自研系统，尤其是未来的新能源产品，所以这份便利在未来可能也就没了。

之所以现在还有很多燃油车在使用CarPlay，是因为油车所需要用到的智能在手机出现之前已经经过了很多年的发展，跟手机的智能系统是完全割裂的。油车不依赖于手机，油车自己做一套智能系统的话，能跟油车本身进行的整合很有限，没办法跟手机的灵活性比。

电车和无人驾驶发生在智能手机普及后，在设计上就已经参考了智能手机能做的事情。有人开玩笑说，买特斯拉就是换一个超级大号的新手机，只是这个手机顺便带上了四个轮子而已。所以现在的问题是：如果电车为了实现自己所需的智能而已经实现了大部分手机的功能，最后跟用户交互的部分是不是应该自己做了？

不得不承认CarPlay是一款非常优秀的功能，在2022年的WWDC大会上，苹果表示美国98%的汽车支持CarPlay，79%的当地消费者只愿意买支持CarPlay的汽车。

同时苹果还官宣了全面升级的CarPlay， 对原有基本功能进行了大刀阔斧的升级和扩展。首先，无论是仪表盘、还是中控屏，无论你屏幕形状、尺寸大小是什么样，都能清楚展示 CarPlay 车载内容，相当于接管了汽车所有屏幕。

iPhone小组件也可以显示在仪表盘或者中控屏上，比如时钟、天气和音乐等。仪表盘可以显示车速、最高转速、油位、温度等信息，支持自定义设置成不同主题和风格。CarPlay还可以直接控制空调、座舱、收音机等等一切智能座舱功能。

看上去非常厉害，完全就是把车机变成了一台大号iPhone，但这背后需要车厂给苹果开通能够获得读取、使用底层核心数据的权限，为苹果能够获取驾驶习惯、路线偏好，个性化喜好等一手的用户数据大开方便之门。

更进一步的是，为了更好的用户体验，苹果可以顺理成章和车厂协商使用苹果自研座舱芯片和软件架构，下一步就是瞄准智舱、智驾集成化架构的通用车载智能芯片和软件控制，这种把自己的生死命门交给第三方，对任何一家有实力有追求的主机厂都是无法接受的。

在汽车“新四化”的大势下，智能座舱是智能化重要的板块，而大屏又是智能座舱的重要阵地，主机厂必然是要把这块阵地牢牢地抓在自己手中，所以其实无论CarPlay有没有更深一步的升级，其被主机厂剥离的命运都是注定的。当然，也不排除那种突然冒出来的新势力和苹果深度合作的可能，但这样的厂商显然是没有未来的。

写在最后：

作为新能源竞争最为激烈的地区，其实国内车企包括新势力和传统车企也都走出了不同的路线。既有蔚小理的自研路线，也有一众选择与华为、魅族等合作的品牌，总体来看都是在尽可能的让自身去深度参与其中，这也是全球的发展趋势，所以在苹果汽车迟迟没有动静的情况下，未来CarPlay的搭载率必然是逐年下滑的，而国内或许将是最先取消的也说不准。